9万公里雷克萨斯ES仅售19.8万，买它真的省心吗？

最近，一篇关于二手雷克萨斯ES的文章引起了不少人的关注。

文章标题很直接，问了一个很多人都关心的问题：一辆跑了9万多公里的2020款雷克萨斯ES，现在卖19.8万元，到底值不值得买？

对于很多想用更少的钱体验豪华品牌的朋友来说，这无疑是一个很有吸引力的选择。

毕竟，雷克萨斯这个品牌在国内的口碑一直很好，以舒适、可靠和省心著称。

那么，这辆车真的像标题说的那样，是一个“省心之选”吗？

我们不妨一起来仔细分析一下。

首先，我们来看看这辆车的基本情况。

这是一台2020年1月上牌的雷克萨斯ES 2020款 260 卓越版，符合国六排放标准。

到现在开了大约9.1万公里，有过一次过户记录。

新车的时候，办齐所有手续落地大概需要37.83万元，现在二手报价19.8万元，差不多是新车价的一半多一点。

从价格上看，对于一辆车龄不到四年的日系豪华中大型轿车来说，这个价格确实有不小的诱惑力。

雷克萨斯ES的优点是众所周知的。

作为品牌旗下最畅销的车型，它在豪华感、舒适性和燃油经济性方面做得相当均衡。

2020款的ES 260卓越版，配置也还不错，比如有全速自适应巡航系统和车道居中保持功能，这在跑高速的时候能大大减轻驾驶疲劳。

安全方面也给得很足，标配了10个安全气囊和一套主动安全系统，包括主动刹车、前方碰撞预警等，这些在当年都算是比较先进的配置了。

动力系统用的是一台2.5升自然吸气发动机，匹配8挡手自一体变速箱，虽然9.1秒的百公里加速成绩在今天看来不算突出，但它的最大优点是运行平顺、质量稳定，而且油耗表现也很好，官方公布的百公里综合油耗只有6.3升，对于一台中大型轿车来说，这能省下不少日常开销。

再加上雷克萨斯一直以来引以为傲的高保值率，文章里也提到它的保值率达到了57.02%，远高于同级别车型的平均水平。

从这些表面信息来看，这辆车似乎确实是一个不错的选择，花不到20万，就能享受到豪华品牌的品质和相对较低的后期使用成本。

然而，购买二手车最大的学问，就在于透过现象看本质。

一份专业的车辆检测报告，往往在不经意的地方透露着关键信息。

文章在介绍了车辆的种种优点之后，也提到了车况检测部分。

报告首先给出了一个让人放心的结论，说这辆车“非重大事故、非火烧、非水泡”。

但紧接着，报告就列出了一些具体的检测发现，而这些发现，恰恰与前面的结论产生了一些矛盾，值得我们深入推敲。

第一个问题，是外观上的。

报告指出“右后翼子板处有划痕”。

这其实是二手车最常见的问题，小刮小蹭在所难免，只要没有伤到底漆，或者只是做了简单的喷漆修复，一般不会对车辆价值和使用产生太大影响。

这个问题我们可以看作是小瑕疵，不必过于在意。

但接下来的问题就严重多了。

报告在事故排查部分明确写着：“这辆车在右侧底边梁处有内侧变形”。

这句话的分量就完全不一样了。

什么是底边梁？

简单来说，它就是车门下方那条长长的、很坚固的钢梁，是整个车身框架结构的重要组成部分，就像房子的承重墙一样，对于保证车身的刚性和碰撞时的安全性至关重要。

底边梁发生了变形，意味着车辆的右侧很可能遭受过比较严重的撞击，这种损伤已经属于结构性损伤的范畴了。

一台车的车身框架一旦受损，即便后期通过切割、焊接、拉伸等方式修复，其原有的强度和刚性也很难完全恢复。

这就好比一个人的骨头断了，虽然接上了，但阴雨天可能还会隐隐作痛，而且再次受伤的风险也比正常人高。

所以，“底边梁内侧变形”这一点，与报告前面声称的“非重大事故车”的说法，就显得有些出入了。

什么样的事故才能把如此坚固的底边梁撞到变形？

这让这辆车的事故历史蒙上了一层阴影。

如果说底边梁的问题让人心头一紧，那么下一个发现则可能让人感到后怕。

在泡水检测部分，报告提到“主驾座椅滑轨、副驾座椅滑轨都有拆卸痕迹”。

这又是一个非常值得警惕的信号。

正常情况下，一辆车从出厂到报废，座椅滑轨是几乎不会有人去动的。

那么，为什么需要把座椅整个拆下来呢？

最常见的原因，就是车辆内部大面积进水，也就是我们常说的“泡水车”。

为了彻底清理浸湿的地毯、隔音棉，并处理下方被水浸泡过的线路和金属部件，维修人员必须将座椅完全拆除。

座椅滑轨上的螺丝一旦被拧动过，就会留下痕迹，这是判断车辆是否涉水的一个重要依据。

虽然有拆卸痕迹不等于百分之百就是泡水车，但它极大地增加了这种可能性。

一台泡水车，最大的隐患不在于生锈，而在于遍布全车的电子系统。

水会腐蚀线路接头，导致各种电子模块间歇性失灵甚至彻底损坏，这些问题在后期维修起来非常麻烦，而且费用高昂，更重要的是，如果在行驶过程中，像发动机控制单元、刹车系统电子模块等关键部件突然失灵，后果不堪设想。

现在，我们把这些信息综合起来看。

这辆雷克萨斯ES，虽然品牌响亮、价格诱人，但它同时存在结构性损伤和泡水嫌疑这两大“硬伤”。

那个19.8万元的报价，看起来就不再是“实惠”，而更像是针对其问题车况的一个折价处理了。

文章标题中的“省心之选”四个字，在这些潜在的巨大风险面前，也显得格外讽刺。

购买这样的二手车，不仅谈不上省心，反而可能意味着未来无尽的烦恼和维修投入。

我们再把眼光放宽一些，看看今天的汽车市场。

在20万元这个价位，消费者的选择已经非常丰富了。

特别是随着我们国家自主品牌的飞速发展，同样是20万，我们完全可以买到一台全新的、技术更先进的国产新能源汽车。

比如，一些主流的国产品牌推出的纯电或混动轿车，在车身尺寸、内部空间上不输给雷克萨斯ES，而在智能化、科技配置和动力性能上，则要领先好几个时代。

全新的大尺寸智能屏幕、反应迅速的语音交互系统、功能更强大的辅助驾驶能力，以及电动机带来的安静、平顺且迅猛的加速体验，这些都是一辆2020年的传统燃油车所无法比拟的。

最关键的是，购买新车可以享受到完整的厂家质保，不用担心车辆有任何不为人知的“黑历史”，这才是真正的省心。

所以，是选择一个带有豪华光环但可能隐藏着重大安全隐患的二手车，还是选择一台技术先进、品质可靠、售后无忧的全新国产车，这笔账相信大家心里都会有自己的答案。