比亚迪MPV才卖22.98万？油耗才5.3升，按摩座椅+云辇底盘

比亚迪把MPV的价格底线捅穿了。 M9起步价22.98万，却配上了按摩座椅和云辇底盘，这价格放在两年前，连台像样的合资MPV都买不到。

有人说这是"价格屠夫"，也有人吐槽它内饰用料比自家兄弟"夏"省了不少。 但当你发现GL8入门版还要23万多，却连个像样的中控屏都舍不得给时，这场 battle 的结局似乎已经写好了。

M9的车长做到5米1，轴距3045mm，尺寸上完全对标GL8。 但设计师明显走了年轻路线。

前脸那个大面积点阵格栅，配上运动包围，告别了传统MPV的"老干部风"。 第一次见到实车，好几个路人围过来问是不是新出的新能源车，没人相信这是台二十万出头的MPV。

坐进驾驶舱，全液晶仪表和15.6英寸中控屏是标配。 高配版副驾还能加娱乐屏，这波操作明显是冲着新势力去的。

让人意外的是第二排：两个独立座椅带着通风、加热、按摩功能，老板键控制着后排娱乐屏。 有家长试驾后吐槽，孩子一上车就赖在第二排看动画片，拉都拉不下来。

储物空间成了小槽点。 门板上的储物槽深度一般，手机放进去遇到急刹车容易滑出来。 设计师在空间利用率上还是留了手，毕竟要控制成本。

但第三排不再是摆设，实测能坐下1米8的成年人，靠背角度还能调节，这比很多七座SUV强太多了。

动力系统用的是比亚迪第五代DM技术。 1.5T发动机加前置单电机，纯电续航100公里。 日常通勤完全够用，亏电油耗5.3L左右。

相比GL8动不动就10个油的胃口，这数据确实诱人。 但要注意的是，M9的电池比兄弟车型"夏"小了一半，续航少了一百多公里，省下的钱都花在舒适配置上了。

云辇-C底盘成了最大亮点。 这套系统能通过摄像头预判路面状况，自动调节悬架软硬。 过减速带时车身稳得让人惊讶，尤其是对比GL8那种晃晃悠悠的感觉。

试驾时特意走了段破损路面，前排乘客居然能淡定地端着咖啡，这体验在三十万以内的MPV里从没遇到过。

智能驾驶配置也没缩水。 天神之眼系统包含自动紧急制动、车道保持这些核心功能。 不过A柱视野确实存在盲区，新手司机需要适应。

机械车位更是挑战，5米多的车长让很多老小区成了禁区。 有车主笑称，买这车得先确认自家车位能不能停进去。

夏的定价比M9贵了2万，但多了冰箱、吸顶屏这些配置。 24.98万的起步价直接瞄准家用市场，180公里的纯电续航明显更适合城市通勤。

有意思的是，它的二排座椅按摩点位数增加到10个，连脚托都带加热功能，这配置放在合资车上起码要四十万。

两款车共同改变了MPV的用车逻辑。 城市里当电车开，每公里不到一毛钱；长途用混动，没有里程焦虑。

有车主算过账，每个月能省下大几百油费，相当于白捡了套儿童安全座椅。 但充电频率要高些，夏的180公里续航版本，实际开下来大概150公里就要充电。

市场反应比预期热烈。 很多原计划买奥德赛的消费者开始转投比亚迪。 毕竟同样价格，能买到更大的空间和更全的配置。

不过也有吐槽声，说内饰塑料感还是比合资车明显，车机偶尔会卡顿，这些细节暴露出成本控制的痕迹。

经销商透露，目前M9的销量占比更高，价格敏感型消费者还是多数。 但选择夏的客户更看重长续航和豪华配置，两者形成了微妙的互补。

有家庭用户下了两单，一台M9用于商务接待，一台夏负责接送孩子，这场景在燃油车时代根本不敢想。