黔驴技穷，美国两款六代战机共用一体机壳，若不行就借鉴中国方案

据美国《战区》8月29日报道，波音公司最近推出了FA-XX的最新渲染图，这款为美国海军研制的未来舰载战斗机，外观和空军F-47几乎一模一样。不仅座舱、气动设计和雷达罩差不多，连传感器安装位置和隐身结构都几乎一模一样。

之前F-47刚刚拿下了空军NGAD六代机的竞标，而FA-XX本是海军自己开发的六代舰载平台，现在看起来，竟然越来越像是F-47穿上了水手制服似的。

这种共享一个平台的做法，意味着美国的两款六代机不再是两个独立的项目，而可能变成了一个基础平台的两个不同版本，一个为空军用，一个为海军设计。

在资金紧张、工业能力有限的情况下，波音决定让两款战斗机共享设计框架和生产线，也许算得上是个理智的办法，但并不意味着这样就完全合理。毕竟，美国在五代机时代还专门推出了F-22和F-35，说明他们对不同需求还是有区分的。

眼看这个局势，怎么看都觉得像F-35的翻版，感觉挺像的。

二十年前，洛马也是靠一个平台、三种功能的想法，承诺五角大楼能搞出空军的F-35A、海军陆战队的F-35B还有海军的F-35C，最后不但搞出了号称史上最复杂的单发动机战斗机，还打造出三军都觉得凑合、但没人特别满意的折中款。

为了兼顾垂直起降、弹射拦阻和远程打击，F-35把原本灵巧轻快的战斗机变成了个满是折中的大家伙，结构变得臃肿难维护，维护难度增加，花的钱也多了不少，航程算不上特别出色，运动性能也一般。

要是真把FA-XX搞成F-47的舰载版本，走的还是那套平台多军种共享的老路子，估计最终效果也没比F-35出彩多少。

虽然看起来省了一笔研发费，但一旦投入到舰上使用，能不能应对频繁的舰载操作、抗腐蚀能力、稳定性和低速操控这几个难题，谁也没个准。

要是平台的布局设计不合理，再怎么优化也不过是在不断妥协中延续，搞得越改越像航空界的Office 365，没完没了。

一看就知道，中国的六代机发展路径跟别的国家完全不一样。

成飞和沈飞走的路线可真是截然不同，成飞搞的是歼-36，强调隐身和协同作战，好比一艘空中巡洋舰；而沈飞则推歼-50，追求高速高机动，主要是空中优先的制空平台。

这两家不仅在布局上各自独立，连传感器配置、座舱结构、任务定位以及平台样式都完全分开来开发，分别专注于空军体系和航母舰载体系，互不影响。

用分而治之的办法，虽然得同时搞两条生产线和两套系统开发，成本上看有点高，但其实优势挺明显。这样一来，每个平台都能专门为对应的军种量身定制，战术定位十分明确，技术方案也更清楚，不用在续航距离、起飞方式、机身结构这些方面反复让步或妥协。

将来一旦投入使用，这种专属飞机的设计，才能真正形成符合战斗需求的作战体系。毕竟也到了六代机时代，用那种千篇一律的思路来安排，显得太落后，也不尊重科技发展的脚步。

从F-35到F-47FA-XX，美国暴露出的问题，其实不只是飞行器设计路线上出了偏差，更反映出体制深层次的顽疾。

一方面，各个军种互相抢夺资源，缺少统一的安排和协调。

一面，军工集团更善于在国会和五角大楼里争取订单，获得资金，而不是专注于研发真正的战斗装备。

每次想着一次搞定，结果只会让技术变得越发复杂，制造和维护的开销也跟着直线上升。

美国的产业体系早就告别了传统工业，想要制造一架先进战机，得靠几百家外包企业和跨国供应链，一旦哪环出现问题，交货时间就会无限拖延。

更要紧的是，近年来美国空军的规划走向了系统工程，试图靠一个平台来支撑未来的战斗格局，结果越设计越不像传统的战斗机，倒像是飞机上装了个大服务器似的。

或者美国真该学学咱们中国的办法，谁的飞机谁自己搞设计，别丢人现眼。