特斯拉遭‘精准打击’？马斯克狂喷特朗普政策

近日，特斯拉CEO埃隆·马斯克与前总统唐纳德·特朗普的“隔空对战”再度升级。马斯克连续发布数十条帖文，猛烈抨击特朗普任内推动的“大而美”（Buy American）法案，而特朗普则直接威胁要“调查”马斯克。这场看似突如其来的冲突，表面上是围绕“美国优先”政策的理念之争，实则隐藏着更直接的商业利益博弈——尤其是针对特斯拉的电动车补贴政策突然调整，直接戳中了马斯克的“命门”。

就在几天前，马斯克和特朗普还曾表现出“缓和”的迹象。马斯克公开表示“不打算捐款给任何总统候选人”，被外界视为对特朗普的间接示好；特朗普也一度称赞马斯克是“天才企业家”。然而，这种短暂的平静被一项法案修订彻底打破：美国国会近期对《通胀削减法案》（IRA）中的电动车补贴条款进行了调整，原定于2025年1月1日取消的7500美元联邦税收抵免，突然提前至2024年9月30日执行，且未设置任何过渡期。

这一变动对特斯拉影响巨大。目前特斯拉的畅销车型Model 3和Model Y均依赖这项补贴刺激销量，而补贴的突然取消将直接削弱其价格竞争力。更微妙的是，法案修订后的条款被普遍认为“针对性极强”——例如，要求电池供应链必须完全脱离“受关注外国实体”（FEOC，主要指中国），而特斯拉恰恰依赖中国电池供应商。马斯克在社交平台上愤怒指责：“这是汽车行业的谋杀！”

马斯克将矛头直指特朗普时代的“大而美”政策，认为其本质是“保护传统燃油车巨头”。该政策要求联邦政府采购的车辆必须在美国本土生产，且国产化率需达到一定标准。表面上，这符合特朗普的“美国制造”口号，但实际上却暗藏对传统车企（如通用、福特）的倾斜。这些车企在电动化转型上步伐缓慢，但凭借政治游说能力，长期获得政策保护。

此次补贴提前取消，被业界解读为传统车企与特斯拉的“政治角力”结果。美国汽车工人联合会（UAW）作为特朗普的重要票仓，一直反对电动车普及（因电动车所需劳动力更少），而特斯拉作为非工会企业，更是UAW的眼中钉。特朗普近期在竞选活动中多次强调“拯救燃油车”，甚至扬言“上台第一天就取消电动车补贴”，显然是在巩固传统能源利益集团的支持。

尽管马斯克在帖文中高调批评特朗普“损害美国新能源产业”，但外界普遍认为，他的愤怒更多源于商业利益受损。特斯拉2023年财报显示，其全球交付量的30%依赖美国市场，补贴取消可能导致销量下滑10%以上。此外，特斯拉正在得州超级工厂扩建电池产能，但短期内仍无法摆脱对中国供应链的依赖。

讽刺的是，马斯克本人曾是特朗普政府的经济顾问，也曾支持“美国优先”政策。如今态度反转，恰恰暴露了科技巨头与政策博弈时的现实逻辑——没有永恒的立场，只有永恒的利益。特朗普的回应同样直白：“如果马斯克继续攻击我，我会让他知道谁才是老板。”暗示可能以“国家安全”为由调查特斯拉与中国的关系。

这场争斗的结局，或许将决定谁能主导美国汽车工业的未来——是固守燃油车堡垒的旧巨头，还是颠覆规则的新势力。但无论如何，普通消费者终将为这场博弈买单。